200多亿的汽车冲压模具制造难度在哪里？这些钱都被谁挣了？

　　今天给大家做一个汽车覆盖件模具市场分析：中国高端模具在汽车领域，汽车模具领域主要汽车覆盖件模具市场空间最大，现在也有很多注塑模具企业在向汽车模具企业转型或开展了新的项目。究竟汽车模具行情什么样，估计是很多模具老板和模具人最关心的问题，今天小编与大家分享一下这些情况。 这里分享： 一、汽车覆盖件模具十大骨干企业，占领整个市场的绝大部分市场 二、关于200多亿的中国汽车覆盖件模具的制造工艺及市场情况 一、中国汽车覆盖件模具重点骨干企业 一汽模具制造有限公司 　　一汽模具制造有限公司始建于1954年，作为与中国汽车工业同龄的车身模具和焊接夹具厂，现已全面实现模夹制造一体化，成为乘用车、商用车的模具和焊接夹具的制造基地。公司已通过了ISO9001/ISO/TS16949/ISO14001/OHSAS18001质量、环境、职业健康安全一体化管理体系认证。主要产品：汽车车身覆盖件模具、自动化焊装线、检具等汽车车身制造工艺装备及汽车车身冲压件、焊接总成等。 天津汽车模具股份有限公司 　　天津汽车模具股份有限公司是中国汽车模具业第一家民营上市公司，是世界上规模交大的汽车模具企业。主营汽车模具设计制造及整车工艺装备开发制造。公司是国家高新技术企业，拥有行业内唯一的博士后科研工作站。集团总资产30亿元，员工3100名，2013年实现销售收入11.67亿元。已初步实现汽车模具全球化制造。集团所属公司遍及全国7个省市，客户遍及全球20多个国家。2013年1月收购德国知名模具企业，未来将建成以德国、美国、印度为支点的国际化全球营销网络，使天汽模成为具有国际竞争力的制造型企业。 东风模具冲压技术有限公司 　　东风模具冲压技术有限公司是由东风汽车有限公司和武汉东风鸿泰控股集团有限公司共同出资组建的大型合资公司，注册于武汉经济技术开发区。东风模具冲压技术有限公司是东风汽车模具有限公司、武汉东风冲压件有限公司和东风鸿泰控股集团有限公司冲焊分公司三家优良资源的整合。基于共同的发展愿景，三家企业强强联合，实现东风旗下最大的模具/冲压资源整合，合资标志着华中地区崛起了一家具有大型整车（轿车）模具开发生产能力的企业，该企业也是国内少有的大型模具/冲压一体化公司，合资公司将以模具为技术支撑，缩短冲压件开发周期，从而降低主机厂KD件的采购成本，合资后的公司将立足于武汉，为神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风自主品牌三家大型汽车制造厂做好供应链服务，目前神龙汽车公司中小型冲压件65％为该企业生产。 四川成飞集成科技股份有限公司 　　四川成飞集成科技股份有限公司（简称"成飞集成"）成立于2000年，是由中航工业集团控股的高科技股份有限公司。公司以工模具设计、研制和制造为主业，代表性产品是中高档轿车的侧围、顶盖、车门、翼子板等大型、高档次的外覆盖件模具。公司现注册资本3.45亿元，总资产逾33亿元，总占地面积近50万平方米，员工近2500人。 泊头市兴达汽车模具制造有限公司 　　泊头市兴达模具集团成立于1992年，下设5个分公司、3个研发中心，公司占地350亩，建筑面积8万平方米。现有职工1450人，其中技术研发人员260人；固定资产5.2亿元，模具年产值6亿元、铸造年产值1.1亿元。公司采用日本汽车模具设计理念，能够独立完成整车模具的开发、设计和制造，具备年产各种车身模具2800套的生产能力，是中国当今最大的民营汽车模具生产企业。公司现拥有大型数控加工中心71台套：意大利、德国五轴龙门加工中心3台；西班牙五面加工中心3台；日本高速加工中心10台；大型调试、研配压力机36台；日本激光切割机2台；意大利白光测量仪1台；三坐标测量仪3台。 哈尔滨哈飞模具制造有限责任公司 　　哈尔滨哈飞模具制造有限责任公司是具有独立法人资格以民营资本为主的股份制有限责任公司。从事汽车内外覆盖件冲压模具、焊装夹具和检具的的设计与制造。具有30多年的汽车模具制造经验。采用了m-ems模具制造执行管理系统，具有动态管理模具项目的能力。公司大型模具年生产能力为2000吨，具有国内一流的铸造技术，已成为黑龙江省最大，国内较大的、先进的车身模具制造企业之一。 上海千缘汽车车身模具有限公司 　　上海千缘汽车车身模具有限公司位于上海浦东康桥工业区，投资总额10,860万元，其中一期工程注册资本1,350万元，设备投资1,510万元，租赁工作场1,600m2 ，实施“边建设边生产”的方针；二期工程征地60亩，总投资8,000万元，主厂房建筑面积19,800m2 ，于2003年4月建成投产，是上海最早的大型汽车模具公司。公司主要经营项目有：汽车车身覆盖件冲压模具、检具、组焊夹具的设计制造；大中小型冲压件制造销售；冷冲模专用铸件制作；并可承接或合资开发各种新车型（车身模具及冲压件）。目前公司主要客户有美国福特、德国奔驰、宝马、斯柯达等高端汽车品牌及国内多个合资品牌。是目前中国汽车模具制造行业中规模最大的民营企业之一。 湖北十堰先锋模具股份有限公司 　　湖北先锋实业集团成立于2008年12月，形成了以汽车覆盖件模具、检具、大型铸件、数控机床、汽车零部件为支柱的产业经营格局。以湖北十堰先锋模具股份有限公司为母公司,下属子公司有武汉先锋模具冲压有限公司、湖北海岚数控机床有限公司、十堰市龙岗铸造有限公司，地处遍及十堰，郧西，郧县，武汉，日本7余个子公司。形成了以汽车覆盖件模具、检具、大型铸件、数控机床、汽车零部件为支柱的产业经营格局2010年末集团资3.1亿元,年生产能力大、中型模具700套,数控机床50台套,铸件8000吨,产值5亿元。 亿森（上海）模具有限公司 　　亿森（上海）模具有限公司成立于2004年，位于中国上海嘉定汽车工业城北工业区。注册资本808万美元，到2011年累计总投资4500万美元，占地面积7万平方米，现有员工650人。2011年已实现模具销售2.5亿元人民币，是一家勇于创新，充满生机活力的，较具规模的，综合技术实力较强的汽车覆盖件专业模具设计开发制造公司。 重庆长安汽车股份有限公司模具事业部 　　长安汽车渝北模具厂成立于2010年2月，隶属于重庆长安汽车股份有限公司。现有从业人员1300人，其中从事模具设计研发人员64名、汽车冲焊技术人员29名、管理人员154名，具有较强的汽车模具、汽车冲压件、焊接件的研发、生产能力。工厂拥有数控加工设备7台（其中德国产数控加工设备1台、日产1台、台湾产1台、国产4台），调试压力机6台，研配压力机1台，大冲生产线4条，中冲生产线1条，车门扣合生产线2条、焊接线生产线5条以及点焊机器人2单元等。主要从事汽车模具、夹具、检具的研发和制造；汽车冲焊件产品及其它配套产品开发、生产,年产值14亿元。工厂是长安微、轿车模具、夹具、检具的开发、制造基地，同时也参与了长安福特、美国福特、通用以及德国宝马结构件模具的开发、制造。具备汽车结构件、门类、前罩、顶盖、行李箱模具的开发、制造能力。 河北兴林车身制造集团有限公司 　　河北兴林车身制造集团是国内最具有竞争力的汽车模具骨干企业之一，是设计制造大中型汽车车身覆盖件模具、冲压件的专业公司，能独立完成汽车样车试制和车身模具的生产制造。公司成立于1986年，已有近30年的发展历程，积累了丰富的汽车模具制造经验，拥有众多CAE/CAD/CAM技术精英，并具有逆向工程和三维实体模具设计能力。模具加工周期短，加工精度和使用寿命均达到国内先进水平。我公司占地4万平方米，生产面积2.5万平方米，固定资产1亿元；现有440员工人，工程技术（管理）人员70人，技术工370人。2007年被中国模具工业协会评为“中国汽车覆盖件重点骨干企业”。 北京比亚迪模具有限公司 　　北京比亚迪模具有限公司是生产各类大中型冲压模具的专业制造公司。公司地处北京开发区，厂区面积25000平米，现有职工350人，各种配套设施齐全，拥有一批有着丰富的模具制造经验的高级专业人才，其模具制造系统已全面实现计算机辅助设计和计算机辅助制造(CAD/CAE/CAM)。 北京比亚迪模具有限公司是中国模具协会、中国锻造协会冲压专业委员会的会员单位。 北京比亚迪模具有限公司主要生产汽车外覆盖件模具、内板件模具、冲压件检具，以及白车身试装、整车协调等技术服务。年设计制造大中型模具700套，年生产总值约12000万元。 北京比亚迪模具有限公司目前共有金属加工设备140台。大型数控铣床20台，其中五轴高速数控铣床1台;高速数控铣床1台;配有250T-1600T压力机10台;研合压床1台;五轴全自动三坐标测量机2台，三坐标划线测量机2台;五轴全自动激光切割机1台。 南京南汽模具装备有限公司 　　南京南汽模具装备有限公司成立于1947年，是国内三大从事汽车工装设计和制造的大型专业化企业之一。60年来致力于汽车模具的设计/开发/制造，并延伸到汽车零部件加工、汽车冲压件业务。近年来为通用、上海大众、广州本田等国内汽车厂设计、制造了大批模具、检具。模具还出口到英国、日本、伊朗、以色列等国。公司现城中厂区占地面积60,000平方米，建筑面积27,000平方米；浦口新厂区占地面积133,303平方米。职工人数499人，工程师120人。 山东潍坊福田模具有限责任公司 　　山东潍坊福田模具有限责任公司，是北汽福田汽车股份有限公司设在潍坊的一个汽车工艺装备专业子公司, 占地面积4.8万m2，总资产为3.5亿。企业面向国内外承接各种大中型汽车覆盖件模具、车身检具及车身焊装夹具生产制造。拥有模具制造关键设备—意大利高速五轴联动数控铣床、日本高速数控铣床、意大利三座标测量机、美国激光扫描测量机、日本激光切割机等20台，大型试冲、研配压床等设备34台。公司在2002年通过ISO9000国际质量体系认证，2008年通过ISO14000环境管理体系、GB/T28000职业健康安全管理体系认证。2008年被中国模具工业协会授予“中国汽车覆盖件模具重点骨干企业”称号。2009年被山东省科技厅认定为国家高新技术企业。2009年“福田”汽车模具（冲压）产品被山东省名牌战略推进委员会、山东省技术质量监督局认定为山东名牌产品。 瑞鹄汽车模具有限公司 　　瑞鹄汽车模具有限公司 成立于2001年12月，座落于国家级芜湖经济技术开发区，占地面积48000平方米，投资总额10720万人民币（注册资金6160万人民币），是一家专业从事汽车主模型，汽车钣金件模、夹、检具开发与制造以及汽车小批量白车身焊装分总成生产制造的高新技术企业。 泊头市京泊汽车模具有限责任公司 　　泊头市京泊汽车模具有限责任公司，位于中国著名的“铸造之乡”，占地面积32000平方米，西靠京沪铁路、104国道，东临京福高速公路，交通非常便利。 公司主要从事汽车车身内、外覆盖件冷冲压模具、检具、装焊卡具的设计、制造和销售。可为用户提供车型扫描、车身模型制作、整车数值模型建立直至工装设计开发的系列全套服务。 公司现有员工 236人，其中具有高、中级职称的工程师17人。公司拥有先进计算机系统，全面采用CAD／CAM／CAE技术，利用软硬件标准接口技术IGES、STEP专用接口，可与现行主要CAD软件进行数据交换。公司现已装备大型高速数控加工中心 6台，大型铣床5台，大台面研配调试压床3台，三坐标测量仪l台以及其它工艺辅助设备60余台套，年产模具400当量套。 湖南湖大三佳车辆技术装备有限公司 　　湖南湖大三佳车辆技术装备有限公司是一家以设计、制造汽车覆盖件模具、检具、夹具为主的高新技术企业，公司成立于2001年1月，现有两个生产基地，分别位于长沙国家高新技术产业开发区麓谷湖大科技园区、长沙榔梨工业园区，现有装备、车辆技术工程两个事业部，共有职员400余人，其中博士、硕士、工程师以上的工程技术人员占54%以上。公司提供汽车整车正向研发、产品逆向设计、工程样车焊装制造等服务、以及汽车覆盖件模具、检具、夹具3D设计与制造。2001年4月公司通过湖南省高新技术企业认证、2002年12月通过ISO9001：2000质量管理体系认证、是中国模具协会理事会员、湖南省模具协会常务理事、国家及湖南省模具工业重点骨干企业。 湖南晓光汽车模具有限公司 　　湖南晓光汽车模具有限公司于2006年3月注册成立，2008年6月正式投产。公司性质为民营企业，注册资金5000万元。截止2010年末一期投资已达3.3亿元。公司占地242.48亩，建筑面积为44249平方米，厂房面积29568平方米。目前员工200余人，其中工程技术人员100人，技术工人120余人。公司主要生产汽车覆盖件的大中型模具，检具及冲压件焊装件，同时具备为汽车模具行业提供相关产品的配套能力。形成年产500套大中型汽车内外覆盖件车身模具、300套检具、400万件冲压件和焊装分总成的生产能力。 安徽江淮福臻车体装备有限公司 　　安徽江淮福臻车体装备有限公司，是由安徽江淮汽车股份有限公司和台湾福臻实业股份有限公司合资的高新技术企业。投资总额800万美元（注册资金600万美元）。公司主营业务包括汽车车身开发、制造、销售；模具、检具的设计、制造、销售及维护、保养服务。公司采用国际先进的设计技术与设计标准，正积极的加大对高新科技、先进设备和高级人才等软硬件的投入，力争使产品在同行业中占据领先位置。公司以“制造更好的产品，创造更美好的社会”为企业愿景，以“协调平衡、追求卓越”为经营思想，以“系统思考、团队学习”为核心理念，以“培育学习力和快速反应市场能力”为核心竞争力，全面参与国内、国际市场的竞争与合作，逐步发展成为综合性一流模具企业。 河北金环模具有限公司 　　河北金环模具有限公司座落于河北省石家庄市裕华区方村开发区，是由河北金环企业集团（集团公司是一家民营高科技型企业，总资产逾3亿元，其核心企业为河北金环包装有限公司、石家庄金环钢结构工程有限公司、河北金环商贸有限公司、河北金环模具有限公司等）于2004年2月份投资兴建，2004年9月份正式投产的。公司注册资金1000万元，首期投资5000万元，建筑面积10000平方米，是河北省规模最大的专业化设计加工汽车覆盖件模具的公司之一。公司现有员工150余人，其中工程技术人员40人，模具钳工65人，拥有台湾产大型数控加工中心8台，国产加工中心2台，1000T、630T等大型调模试模设备5台，并从全国各地招聘了一批具有丰富管理、设计、编程、装调经验的模具人才，采用国际、国内先进的CAD/CAE/CAM模具加工技术，具有年生产汽车覆盖件模具350套，年产值4500万元的生产能力。 青岛吉泰汽车模具有限公司 　　吉泰汽车模具有限公司创建于1993年，主要从事汽车车身覆盖件及各种钣金件冷冲压模具的设计、制作。公司是国家高新技术企业、中国模具工业协会团体会员单位和中国汽车覆盖件模具重点骨干企业，2001年通过ISO9001：2008国际质量管理体系认证。经过二十多年的持续发展，公司积累了丰富的模具制作和生产管理经验，拥有了一大批高精硬件设备和先进软件设施，具备了雄厚的技术研发和完整的业务开发能力。从模具设计、模型制作到模具的加工检测、安装调试等各生产工序均可自主完成，有效地加强了统筹工作力度，确保了模具的加工质量和生产工期，市场竞争力和市场占有率得到进一步提高。多年来先后与一汽解放、上海通用、东风模冲、沈阳华晨、北京奔驰，长城汽车和重庆力帆等国内数十家汽车行业厂商以及法国MPO模具公司(雷诺供应商)进行了精诚合作，建立起长远稳定的业务关系。 四川省宜宾普什模具有限公司 　　普什模具有限公司座落于万里长江第一城--宜宾，于2000年开始筹建，隶属于五粮液旗下的普什集团有限公司。公司主要从事多型腔、高精密塑料模具，注塑系统的开发、设计和制造；占地面积约15000平方米，固定资产投入达3亿元人民币；现有员工约270人，高级技术及管理人才33人，获得各级技术与技能职称聘任的人员158人，占全公司总人数的57%；大中专以上学历人员占比90%，十年以上员工占比61%，为公司的经营发展提供了稳定有力的人才保障。公司定位于世界一流，经过10余年的发展，现已形成以研发、设计和制造注塑模具为核心，为客户提供全套注塑系统解决方案的能力。 汽车模具行业市场调研报告 　　模具是工业化生产必不可少的基础工艺装备，汽车模具支撑汽车工业发展。一个国家的模具制造技术水平的高低，不仅是衡量该国家制造水平高低的重要标志，更在很大程度上决定着这个国家所产出的产品的质量、效益以及其新产品开发能力。汽车、电子、电器、仪器仪表、家电、航空航天、建材、电机和通讯器材等产品中，约60%～80%的零部件都要依靠模具加工成型，因此模具在国际上被称为“工业之母”。汽车模具对于汽车工业的发展作用重大，国家政策一直支持汽车模具的发展。在美国、日本和德国等发达国家，与汽车相关的模具需求占总需求40%以上。 　　汽车覆盖件模具是汽车模具主要组成部分。汽车覆盖件是构成汽车车身表面和内部的冲压件，具有材料薄、形状复杂、质量要求高等特点，覆盖件组装后构成汽车车身或驾驶室的全部外部和内部形状，它既是外观装饰性零件，又是封闭薄壳状的受力零件。覆盖件的制造是汽车车身制造的关键环节，按功能和部位分类，汽车覆盖件可分为外覆盖件、内覆盖件和结构件三类。在美国、日本和德国等发达国家，以汽车覆盖件模具为代表的冲压模具占整个汽车相关模具的比例约为40%。 　　覆盖件模具行业壁垒较高。覆盖件模具行业属于高壁垒行业，这一行业的壁垒主要体现在以下四个方面：技术工艺壁垒，零部件采购体系壁垒，品牌和资质壁垒，资金壁垒这四个方面。目前，我国企业在中高端汽车覆盖件模具生产技术上相对国外有较大差距。 　　模具制造工序复杂。模具的生产过程始终贯穿于企业的全部生产过程之中，是生产活动中最为复杂，同时也是最为重要的一部分。总体而言，模具制造包括模具设计、模具生产、模具调试等几个过程。 　　覆盖件模具生产具有以销定产、生产验收周期长的特点。汽车覆盖件模具属专用工艺装备，每套模具均根据整车厂订单需求，针对某一特定车型的特定零件设计生产，产品差异化特征明显，因此该行业属于典型的非标准产品设计与制造行业，由此决定了行业内的企业需要不断的技术创新、并采取“以销定产、以产定购”的经营模式。另外，从铸件采购到预验收完成后发货需要3～12个月的时间；从发货到终验收需要1～6个月的时间；终验收后有12个月左右的质保期。对于少部分整车模具订单或金额数千万元的单，交货期有时甚至长达2年以上。 2. 覆盖件模具市场规模稳步提升，全球将达千亿 　　覆盖件模具受汽车产量间接影响，但非直接影响。近年来我国汽车产销增速趋于稳定。2009年我国汽车产销增速均超45%，2010年增速也超过30%。但2015年增速已经回落到5%左右的水平，且随着我国道路拥堵加剧，对汽车上牌等限制增多。我们认为，未来中国汽车产销增速难以回到之前的高增长，将趋于稳定，竞争加剧，将会导致新车型的研发进度加快，从而对模具行业产生较快地拉动作用。 　　覆盖件模具需求受新车型投放数量的直接影响。由于新车型需要配套与过去不同类型的汽车零部件，汽车零部件的不同则需要新的汽车模具来生产，包括汽车覆盖件模具。为此，虽然近年我国整车行业增速逐渐放缓，但由于新车型的投放仍稳步增加，汽车覆盖件模具行业仍然维持较高的增速。 　　国内汽车覆盖件模具市场空间约205亿元。据爱卡汽车网站统计，2014年我国上市的乘用车新车型为463款，其中全新车型119款，改款车型344款。假设设计制造一款全新车型所需汽车覆盖件模具价值1亿元，每款改款车型需要覆盖件模具价值以全新车型的25%计算，即2500万元，在不考虑进口新车型数量前提下，预计国内乘用车覆盖件模具2014年市场需求约205亿元。 　　中高端新车型投放更多，对模具需求更大。以2014年为例，价格为10-50万元的中高档车型所推出的新款车型是数目上最多的，占比约75%，而10万元以下的新车型占比不到20%，说明随着汽车消费的升级，中高端车更受市场的欢迎，从而也为中高端汽车模具提供了较大的发展空间。 　　全球汽车覆盖件模具空间未来几年有望超千亿。我们假设一款全新车需要的覆盖件模具价值为1亿元，一款改装车需要的覆盖件模具价值为2500万元，根据我们推算，2011年到2014年我国汽车覆盖件模具市场规模的复合增长率为14.8%，高于同期汽车产量7.8%的复合增速。假设2015-2020年期间，全国汽车产量复合增速为3%，我国汽车产量全球占比为25%，我国汽车覆盖件模具市场规模增速为过去几年的一半，即7.4%，且我国汽车覆盖件模具市场规模与全球汽车覆盖件市场规模之比为25%，即与汽车产量之比一致。由此，我们预计到2018年，全球汽车覆盖件模具的市场规模（含中国）将超千亿元。 3、行业集中度低，高端化、国际化是发展方向

　　行业集中度较低，低端模具生产竞争激烈。据中国模具工业协会统计，2012年我国汽车覆盖件模具收入超千万的企业共28家，模具销售收入合计43亿元，其中销售收入过亿元的企业仅有13家，公司份额约13.62%，排名前五的成飞集成份额约5.51%，其他规模最大的汽车覆盖件模具制造企业介于两者之间，总体而言，前10家规模最大的企业市场份额合计低于50%，反应出行业集中度较低。相对高端市场只有少数几家骨干企业竞争而言，低端市场的竞争非常激烈。 　　成本优势显著，高端化、国际化提升发展空间。由于汽车模具不仅是技术、资金密集型行业，且同时是劳动密集型行业，使得人工成本高昂的发达国家在模具制造方面，缺乏成本优势。而随着我国汽车模具设计、制造水平不断提高，骨干企业已能够生产符合国外中高端车型的高质量汽车模具，且价格仅约为日本的70% ，欧美的50%，使我国汽车模具出口业务形势良好。为此，提升技术，发展高端模具制造，以满足国外厂商需求，从而开拓海外市场，是我国汽车模具企业的发展方向。 　　级进模在冲压件规模化和高精度制造方面优势明显。多工位级进模具高度集成，具有加工周期短，冲压效率与自动化程度高等优点，尤其适合大批量冲压尺寸标准、板材较薄、精度要求高的冲压件产品。对传统单工序模具而言，每进行一项冲裁、弯曲、拉深等冲压工序，就需要使用一副模具，尤其是较复杂的冲压零件往往需要多个冲压工序才能最终冲压成形，因此通常需要若干副模具才能完成一个车身零部件的冲压；而多工位级进模不仅一次冲压可完成多道工序，而且冲压过程自动连续高效，冲压节拍可达每分钟23冲次以上，即每分钟可生产23件成品，相比传统模具一次冲压行程只能完成一道冲压工序，生产效率极大提高，因此其应用可显著降低冲压件生产成本，提高经济效益。 　　多工位级进模具优势明显，能显著提升冲压件产品的生产质量与效率。同一副模具上具有按一定次序排列的多个等距离工位，在冲压设备的一次冲压行程中，不同工位完成各自的冲压工序，然后坯料按固定步距向同一方向移动并依次经历模具上所有工位的冲制，最后得到成型的零件，这种模具习惯上称为级进模，当工序较多时，就叫“多工位级进模”。多工位级进模具高度集成，具有加工周期短，冲压效率与自动化程度高等优点，尤其适合大批量冲压尺寸标准、板材较薄、精度要求高的冲压件产品，被称为现代高精密、高效率、长寿命的“三高”模具。 　　国家产业政策支持发展多工位级进模具。多工位级进模具是典型的高新技术模具产品，对带动我国汽车工业转型升级具有重要意义。因此，多工位级进模具的研发与产业化得到了国家与行业主管部门的高度重视与大力扶持。为本项目创造了良好的发展环境。 4、享冲压件行业万亿市场，业务快速发展 　　汽车产量高企，近万亿市场静待分享 　　汽车冲压件是汽车重要组成部分。汽车冲压件是汽车主要组成部分，平均每辆车上包含1500多个冲压件。其中汽车覆盖件是构成汽车车身表面和内部的冲压件，具有材料薄、形状复杂、质量要求高等特点，覆盖件组装后构成汽车车身或驾驶室的全部外部和内部形状，它既是外观装饰性零件，又是封闭薄壳状的受力零件。据统计，客车、轿车和多数专用汽车车身质量约占整车自身重量40%~60%，轿车车身大约由400个左右的冲压件焊接而成。因此汽车覆盖件在保障汽车安全性、成本和性能等方面起着至关重要的作用。 　　冲压模具技术为冲压件制造过程的关键。汽车冲压件的形成包括板材的采购、冲压、成品检验等流程在内的整个冲压件工艺流程，其中冲压过程对于冲压件的形成起着至关重要的作用。而汽车模具是车身冲压的核心基础装备，汽车车身冲压件的产品质量及生产成本在很大程度上由所采用的模具及其工艺决定。以美国三大汽车公司、德国大众、日本丰田等国际汽车公司为例，其汽车覆盖件模具的验收标准要求达到我国高水平汽车覆盖件模具的性能指标，对冲压模具技术的要求较高。并且随着汽车轻量化、降能耗、高可靠性、高质量的呼声不断增高，对汽车冲压模具技术提出了越来越高的要求。 　　模具制造技术的发展推动冲压件制造更加高效、精确。目前，世界汽车模具制造技术正在向以计算机前的操作逐步代替现场操作，以数字化高精度加工代替人的手工劳动，模具的设计、制造正在往高度标准化，单件生产方式向流水线式生产方式等方向发展。而模具设计、制造技术的不断改进将推进冲压件制造往更加高效、精确的方向发展。 　　我国汽车产销基数巨大，为汽车冲压件带来广阔市场空间。汽车制造业是冲压件的最大需求行业，轿车中的冲压零件数占零件总数的75%以上，因此汽车冲压件行业的市场容量与整车市场的景气度直接相关联。截至2014年，我国汽车总产量为2372万辆，成为了全球第一大汽车产销国。我们认为，汽车冲压件与整车产量高度相关，受益于国内汽车巨大的产销基数，汽车冲压件拥有广阔的市场空间。根据推算，截至2014年我国汽车冲压件规模达到5931亿元，与此同时，随着未来我国汽车产销的稳定增长，汽车冲压件的市场容量也将不断的扩大。 　　我们假设，（1）平均每辆车上包含1500个冲压件，且汽车构成不发生变化；（2）未来5年我国汽车产量的复合增速为3%；（3）不考虑通货影响。由此，我们预计到2020年，全国汽车冲压件的市场规模将达到7030亿元。 　　依托模具优势，冲压件业务快速发展 　　国内冲压件行业集中度较低，信息化和技术水平相对落后。受益于汽车产销辆的巨大基数，冲压件行业市场容量大，但是国内相关企业数量多、规模小、行业集中度较低，并且信息化和技术水平偏低。目前国内专业从事冲压件的大型企业很少，基本上是一些中小企业，并且冲压件以中小型为主。而汽车行业的大型冲压件，以拉深为主，在我国这部份冲压件主要集中在汽车厂，独立的大型冲压拉深厂还不多见。 转自：模具人杂志 免责声明：本文系网络转载，版权归原作者所有。但因转载众多，无法确认真正原始作者，故仅标明转载来源。如涉及作品版权问题，请与我们联系，我们将根据您提供的版权证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或删除内容！本文内容为原作者观点，并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。